Möte 2026-11-03

Förvaltningen föreslår att tekniska nämndens trafikutskott under 2027 sammanträder på tisdagar kl. 10.30-12.00, med undantag för den 2 december som är en torsdag.

Sammanträdesdagar för 2027 föreslås enligt följande:

• 2 februari
• 2 mars
• 6 april
• 4 maj
• 1 juni
• 10 augusti
• 7 september
• 5 oktober
• 2 november
• 2 december

Tekniska nämnden fastställde 28 september sina sammanträdestider för 2027.

Kommunfullmäktige beslutade den 17 maj 2026 att anta tekniska nämndens förslag till Trafik- och mobilitetsplan för ett mer tillgängligt och hållbart Malmö – Mål och riktlinjer till 2040. I ärendet beslutades även att kommunfullmäktige ger tekniska nämnden i uppdrag att ta fram förslag till styrdokument för godstransporter som hanterar näringslivets transportbehov och Malmös roll i det regionala, nationella och internationella transportsystemet senast till den 31 december 2027.

Fastighets- och gatukontoret har tagit fram ett förslag till uppdragsbeskrivning som redogör för hur förvaltningen avser ta sig an uppdraget.

Ett Malmöinitiativ har inkommit till tekniska nämnden avseende trafiksituationen på Tygelsjövägen genom Tygelsjö och Västra Klagstorp. Upplevelsen är att trafikmängden på Tygelsjövägen har ökat kraftigt de senaste åren och att vägen inte är anpassad för den nuvarande trafikmängden.

Förvaltningens bedömning är att uppmätta fordonsflöden är normala för denna typ av väg. De åtgärder som föreslås i Malmöinitiativet för att minska trafikmängderna bedöms inte som aktuella utifrån kostnad och effekt. Trafiksäkerheten i korsningspunkter mellan motorfordonstrafik och oskyddade trafikanter bedöms vara god och det finns även utbyggd gång- och cykelväg längs med merparten av sträckan. I samband med exploateringsprojektet vid Stava gård i Tygelsjö planeras det för två nya hastighetssäkrade övergångsställen över Tygelsjövägen. Inom förvaltningens arbete med trafiksäkerhet och trafiktrygghet går det inte att motivera ytterligare åtgärder längs med Tygelsjövägen.

Mot denna bakgrund föreslår förvaltningen att nämnden avslår Malmöinitiativet.

Ett malmöinitiativ har inkommit tekniska nämnden avseende trafiksituationen på Johanneslust. Det beskrivs att Johanneslustgatan har en stor mängd genomfartstrafik mellan huvudgatorna Sallerupsvägen via Mölledalsgatan till Södra Bulltoftavägen, vilket bidrar till höga bullernivåer och negativ påverkan på boendemiljö. Det föreslås i initiativet att åtgärder vidtas för att minska genomfartstrafik genom exempelvis reglering eller fysiska hinder.

Förvaltningen föreslår att malmöinitiativet avslås. Johanneslustgatan har en uppsamlande funktion för området och ansluter till huvudvägnätet. Det finns stöd för att genomfartstrafik finns på Johanneslustgatan men mycket av trafiken bedöms genereras av området. Regleringar bedöms få begränsad effekt på gatan.

Ett Malmöinitiativ har inkommit med önskemål om att återinföra körförbud på Västra Varvsgatan mellan 23.00 – 05.00 under april – september, i kombination med fler permanenta farthinder. Sedan initiativet kom in återinfördes förbudet under sommaren enligt ordförandebeslut 21/7 2026 (TN-2026- 2520) efter att klagomål på buskörning kommit in från boende i området.

Förvaltningen föreslår att delar av Västra Varvsgatan regleras med förbud mot motorfordonstrafik mellan klockan 23–05, från april till och med september. Förvaltningen föreslår inte genomförande av ytterligare fartdämpande åtgärder på denna sträcka då behovet av denna typ av åtgärder bedöms som större i andra delar av staden.

Tekniska nämndens trafikutskott (TRU) tog i april 2024 beslut om test av skolgator (barnvänliga gator) vid Gullviksskolan och Sorgenfriskolan. Beslut om förlängd testperiod fram till december 2026 togs av TRU i mars 2025

Utredningar av permanenta åtgärder pågår och kommer att vara klar under hösten 2026. Anläggandet av permanenta skolgator kommer som tidigast kunna ske under 2027. Därför föreslår förvaltningen att testperioden förlängs tills skolgatorna blivit ombyggda med permanent utformning.

Vid Möllevångsskolan har en tillfälligt utformad skolgata funnits sedan hösten 2025. Även för denna skola föreslås att förlänga det beslut som TRU tog i mars 2025 om tillfälliga farthinder i korsningen Friisgatan/Helsingborgsgatan tills den delen av Friisgatan och Helsingborgsgatan byggs om permanent. 

Ärendet gäller förslag om anläggande av hastighetsdämpande åtgärder på Vattenverksvägen genom Kirseberg. I samband med beläggningsarbete på Vattenverksvägen så föreslås två befintliga övergångsställen hastighetssäkras och ett nytt hastighetssäkrat övergångsställe anläggas i korsningen med Musketörsgatan.

Förvaltningen föreslår två mindre förändringar av hastighetsgränserna på huvudgatunätet.

På Agnesfridsvägen har en kommunal daglig verksamhet efterfrågat trafiksäkerhetshöjande åtgärder. Förvaltningen föreslår att 40-sträckan förlängs med cirka 60 meter så att den omfattar verksamhetens infart.

På Amiralsgatan föreslås hastighetsgränsen sänkas vid hållplatser som i dag ligger längs sträckor med 60 km/h. Därigenom förbättras bussarnas möjligheter att lämna hållplatserna, eftersom passerande trafik inte omfattas av väjningsplikt mot bussar som lämnar hållplats vid hastighetsgränser över 50 km/h.

Vid ett sammanträde med Samverkan Augustenborg lyftes flera trafikrelaterade frågor i området. Särskilt Augustenborgsgatan pekades ut som en gata med omfattande genomfartstrafik och upplevt höga hastigheter.

Förvaltningen bedömer att det kan finnas positiva effekter av att begränsa möjligheten till genomfart på Augustenborgsgatan. För att närmare undersöka detta föreslås att gatan stängs av vid en punkt genom någon form av fysisk avstängning, vilket innebär att genomfartstrafik inte längre blir möjlig längs sträckan.

Förvaltningen föreslår att åtgärden genomförs som ett tidsbegränsat försök under tre månader. Efter försöksperioden ska åtgärdens effekter utvärderas och ligga till grund för ställningstagande till om åtgärden bör permanentas.

Fastighets- och gatukontoret genomför kontinuerligt analyser av parkeringsbeläggning och parkeringsbehov i staden inom ramen för uppdraget att identifiera nya områden där parkeringsavgifter bör införas. Utifrån dessa analyser har förvaltningen identifierat tre områden där parkeringsavgifter och boendeparkering föreslås införas under 2027.

Med anledning av den rådande strukturen för parkeringstaxor som infördes 1 april 2025 behöver vissa delområden i Malmö ses över avseende nivån för parkeringsavgiften. Under hösten 2025 genomfördes en första översyn där nämnden beslutade att justera i vissa delområden. Fastighets- och gatukontoret föreslår en ytterligare justering av parkeringstaxor i vissa parkeringsavgiftsområden som är anpassad till rådande taxestruktur.

a) Baltzarsgatan (mellan Kalendegatan och Djäknegatan) till sommargata 2027
(10+10 min)
Emmi Sundén, landskapsarkitekt, stadsmiljöavdelningen
(Avdelningschef: Anna Modig)

b) Test på Spångatan -  bättre förutsättningar för cyklister
(10+10 min)
Olof Rabe, trafikplanerare, mobilitetsavdelningen
Sara Forslund, sektionschef, mobilitetsavdelningen
(Avdelningschef: Martin Lundin)

c) Information inför Objeksgodkännande Supercykelstråk
(10+10 min)
Stina Janzon, trafikplanerare, mobilitetsavdelningen
Sara Forslund, sektionschef, mobilitetsavdelningen
(Avdelningschef: Martin Lundin)