Möte 2026-04-07

Varje år inom ramen för barns rörelsefrihet genomförs åtgärder för att öka barns trygghet och säkerhet på vägen till skolan och i skolornas närområde. I år planerar förvaltningen att genomföra ett antal åtgärder i samband med beläggningsprogrammets entreprenader i Malmö.

Ärendet gäller anläggande av hastighetsdämpande åtgärder på Limhamnsvägen vid hållplats Hylliekroken. Åtgärderna avser utföras i samband med upprustning av hållplatsen och syftet är att dämpa hastigheten vid det övergångsställe som ligger i anslutning till hållplats. Åtgärderna ryms inom ramen för redan beslutad budget för hållplatsombyggnader.

Tekniska nämnden beslutade den 28 januari 2025 att ge fastighets- och gatukontoret i uppdrag att utreda möjligheten att utveckla Sveriges första barnstadsdel i Norra Sofielund, där barnperspektivet ska vara ledande för stadsmiljön.

De åtgärder som beskrivs i tjänsteskrivelsen skapar mer ytor och miljöer för barn att röra sig till fots och med cykel inom och utanför området. Insatserna ger möjligheter till att gestalta miljöer med högre vistelsekvaliteter i området, vilket bidrar till att fler barn och unga vill uppehålla sig längs med gatorna och vid befintliga och nya mötesplatser.

Det planeras för en ny busshållplats på Kvarnbyvägen för att möjliggöra att busslinje 11 kan trafikera det nya bostadsområdet Fortuna Hemgården. Med anledning av den planerade åtgärden är det nödvändigt att se över hastighetsbegränsningen på en del av Kvarnbyvägen. Förvaltningen föreslår att hastigheten på sträckan sänks från 60 till 40 km/h.

Cirkulationsplatsen i trafikplats Spillepengen har idag en hastighetsbegränsning på 70 km/h. Cirkulationsplatsen har under en längre tid haft återkommande olyckor. Under våren kommer ny asfalt att läggas för att förbättra friktionen och stärka trafiksäkerheten. Samtidigt eftersträvas en lägre hastighet genom cirkulationen. Lägre hastighet ger bättre kontroll vid inbromsning och styrning, särskilt för motorcyklister. Förvaltningen föreslår att Spillepengens cirkulationsplats regleras till 50 km/h.

Fastighets- och gatukontoret har av tekniska nämndens arbetsutskott fått ett antal utredningsuppdrag gällande bullerkameror i Malmö stad som en del i arbetet med åtgärder för att minska buller och trafikförseelser. Förvaltningen återkopplar genom detta ärende hur processen fortgått.

Förvaltningen föreslår att betald parkeringsavgift efter viss taxa ska gälla under giltighetstiden på alla platser med samma eller lägre taxa.

Ett Malmöinitiativ har inkommit till tekniska nämnden avseende trafiksituationen på Danska vägen. Det beskrivs att gatan har en stor mängd genomfartstrafik vilket bidrar till låg trafiktrygghet för oskyddade trafikanter. Det föreslås i initiativet att åtgärder vidtas för att minska genomfartstrafik alternativt en ombyggnad av gatan med smalare körbana.

Utredning kring tidigare Malmöinitiativ på parallellgatan Olof Hågensens allé visade på förekomst av genomfartstrafik i Håkanstorp. Olof Hågensens allé stängdes år 2025 för genomfartstrafik med motorfordon. Genomfartstrafik bedöms i dagsläget främst beröra Danska vägen. Det finns sedan tidigare ett genomfartsförbud för tunga fordon på gatan. Förslaget innebär att genomfartsförbudet utökas till att omfatta all motortrafik på Danska vägen mellan Sallerupsvägen och Industrigatan.

Ett Malmöinitiativ har inkommit som beskriver brist på parkeringsplatser för lämning och hämtning av barn vid Elinelundsskolan på Ladugårdsgatan. Initiativet föreslår att göra om delar av Ladugårdsgatan till korttidsparkering.

Förvaltningen anser inte att det finns ett behov av korttidsparkering på Ladugårdsgatan utan hänvisar vårdnadshavare till parkeringen vid scoutgården öster om skolan och korttidsparkering på Blåsebergavägen. Denna parkeringsmöjlighet har även kommunicerats av skolan.

Ett Malmöinitiativ har inkommit till Tekniska nämnden med förslag om att återställa kollektivtrafiken i Kirseberg och Sege Park, bland annat genom att återinföra busstrafik på Vattenverksvägen och öppna hållplats Östra Fäladen.

De genomförda förändringarna av linjenätet syftar till att anpassa trafiken till ny bebyggelse och Östervärns station, samt skapa ett mer jämnt upptagningsområde. Att återflytta linje 4 bedöms inte aktuellt då det skulle försämra tillgängligheten för nya områden.

Det anses inte heller aktuellt att ändra linjerna 14 och 15 eller införa en ny linje, då detta skulle innebära höga kostnader och begränsad nytta. Hållplats Östra Fäladen avvecklades på grund av korta avstånd till andra hållplatser, vilket påverkar restider och effektivitet negativt. Med tio turer per dygn skulle en sådan linje innebära en kostnad på uppemot 4 miljoner kronor årligen och kräva byte vid målpunkter utanför området. En självkörande buss bedöms inte heller vara aktuellt då det skulle medföra både högre kostnader och fler utmaningar.

Mot denna bakgrund föreslår fastighets- och gatukontoret att initiativet avslås.

a) Bullerkameror

(10 min dragning + 10 min frågor)

Ges i samband med beslutsärende

Martin Lundin, avdelningschef mobilitetsavdelningen

Christoffer Nilsson, projektkoordinator mobilitetsavdelningen

b) Omreglering av Kung Oscars väg, Baltiska vägen och Margaretavägen

(10 min dragning + 10 min frågor)

Martin Lundin, avdelningschef mobilitetsavdelningen

Andreas Nordström, trafikplanerare mobilitetsavdelningen