Möte 2026-03-03

Tekniska nämnden har ett avtal om tjänstekocession för hyrcykelsystem, väderskydd samt stadsinformation med Bauer Media (tidigare Clear Channel). Avtalet förlängdes 2024 (TN-2023-2469) och gäller till 2031-09-30.

Bauer Media har inkommit med en förfrågan om att dra fram kommunal el till eventuella nya hyrcykelstationer i Malmö vilket då skulle innebära en förändring av avtalet. På dagens befintliga hyrcykelstationer ansvarar Bauer media för kostnaden av el, inklusive framdragning och konsumtion i enlighet med gällande avtal.

Fastighets- och gatukontoret har utrett frågan och även tagit hjälp av en extern advokatbyrå. Slutsatsen är att förslaget att dra fram kommunala el till hyrcykelstationerna inte är möjlig enligt gällande lagstiftning. Dessutom står det i avtal som slutits mellan nämnden och leverantören att leverantören förutsätts stå för kostnaden av el, inklusive framdragning och konsumtion.

Inom ramen för fastighets- och gatukontorets trafiksäkerhetsarbete föreslås ett antal hastighetsdämpande åtgärder med syfte att öka säkerheten för oskyddade trafikanter. Åtgärderna ligger i linje med det nationella nollvisionsarbetet där målet är att ingen ska omkomma eller allvarligt skadas i trafiken. Platserna som föreslås för ombyggnad är två platser på Limhamnsvägen, vid Roslins väg och vid Sergels väg, ett övergångsställe på Axel Danielssons väg samt korsningen Kvarnbyvägen/Klågerupsvägen.

Ett Malmöinitiativ har inkommit till tekniska nämnden angående att införa en ny sommargata på Augustenborgsgatan. Förslagsställaren representerar Augustenborgs samverkansgrupp och hänvisar till vittnesmål om att trafiksituationen i området upplevs som otrygg, inte minst för barn. Förvaltningen är i grunden positivt inställd men anser det vara svårt att stänga av Augustenborgsgatan. Idag är gatan enkelriktad och behövs för angöring till anslutande gator i området. Om den skulle stängas av eller regleras till gågata längs torget skulle hela gatan behöva dubbelriktas, eftersom det inte är tillåtet med genomfartstrafik på gågator. En dubbelriktning skulle innebära att all längsgående parkering på gatan skulle behöva tas bort. Eftersom det saknas vändplats vid torget skulle risken för farliga trafiksituationer med backande fordon öka.

Förvaltningen föreslår att tekniska nämnden avslår ärendet enligt yttrandet.

Ett Malmöinitiativ har inkommit som beskriver svårigheter att korsa Johanneslustgatan för vuxna såväl som barn på grund av höga hastigheter. Initiativet föreslår nya hastighetsmätningar, sänkt hastighetsgräns till 30 km/h och nya övergångställen vid in- och utfart till Friskis och Svettis samt i korsningen vid Genarpsgatan.

Förvaltningen anser inte att det finns ett behov av nya hastighetsmätningar eftersom det numera finns bra underlag över faktiska hastigheter i form av GPS-data. Förvaltningen gör bedömningen att det inte är aktuellt med sänkt hastighetsgräns på Johanneslustagatan eftersom 30 km/h endast tillämpas runt grundskolor och i en central del av staden.

Med hänvisning till gatans förutsättningar med flera farthinder och uppgifter om trafikmängder och hastigheter, bedömer förvaltningen att det finns goda möjligheter att korsa den aktuella sträckan. Förvaltningen bedömer därför inte att det finns ett behov av nya övergångställen.

Med hänvisning till ovan beskrivning föreslår förvaltningen att Malmöinitiativet avslås.