Möte 2026-08-11

I augusti 2025 besvarades ett Malmöinitiativ i Tekniska nämndens trafikutskott (TN-2024-2411) gällande Nobelvägen och upplevd otrygghet och osäkerhet där initiativtagaren ansåg att det saknades säkra passager på Nobelvägen. Hastighetssäkring av den mest olycksdrabbade platsen, korsningen mellan Nobelvägen och Sorgenfrivägen, föreslogs. I ärendet saknades beslut om farthinder och därför lyfts detta beslutsärende.

Föreslagen åtgärd syftar till att hastighetssäkra det övergångsställe som finns på platsen med Malmögupp från båda håll. Åtgärden hanteras inom beslutad budget för 3-årsprojektet för trafiksäkerhetsåtgärder och planeras byggas av Beläggningsprogrammet när de ska arbeta på sträckan, vilket planeras under hösten 2026.

Tekniska nämnden har fått ett Malmöinitiativ om upprustning av gångtunneln mellan Höja och Rosengård, med anledning av att den upplevs som mörk och otrygg. Förslaget har skrivits av elever i klass 5A och 5B på Höjaskolan.

Fastighets- och gatukontoret delar bilden av att belysning och tydlig skyltning är viktiga för tryggheten och avser därför att se över och vid behov förbättra belysningen samt säkerställa att skyltningen är korrekt och läsbar.

Gångpassagen utgörs av tre separata broar med mellanliggande öppningar, vilket bidrar till ljusinsläpp och goda siktlinjer. Förvaltningen bedömer att denna utformning främjar tryggheten och att befintliga skyddsåtgärder mot väder och trafikpåverkan är tillräckliga. Några ytterligare fysiska åtgärder, såsom att bygga igen mellanrummen eller tillföra bänkar, bedöms i nuläget inte vara lämpliga.

Ett Malmöinitiativ har inkommit från elever och pedagoger vid Västra skolan rörande otrygghet vid passagen över cykelbanan längs Slottsgatan, i anslutning till Hospitalsgatan. Platsen kan upplevas som otrygg då det är trångt, dålig sikt, många cyklister, mopeder och elsparkcyklar. Ärendet behandlades på trafikutskottets sammanträde 5/5, men återremitterades för vidare behandling.

Malmöinitiativet föreslår stopplikt eller övergångsställe som åtgärd. Detta anser förvaltningen inte vara en lämplig åtgärd då flödena av fotgängare behöver vara högre om en sådan reglering ska fungera i praktiken. Risken är annars att vi skapar en trafiksäkerhetsrisk och att barnen skulle invaggas i falsk trygghet.

Platsens förutsättningar samt möjliga åtgärder har studerats. Utredningen visar att det är svårt med utrymme för åtgärder som kan förändra trafiksituationen inom befintlig yta utan att orsaka stora intrång i parkens planteringar och kulturhistoriska grönstruktur. Förvaltningen föreslår därför siktförbättrande åtgärder i parken i kombination med målning i cykelbanan för att uppmärksamma cyklister om det korsande stråket. Barnen och pedagogerna uppmärksammas också på barnknappen som finns installerad i signalen som vid en knapptryckning ger dubbelt så lång gröntid.

A) Information angående uppdrag om att förbättra trafikkulturen på stadens cykelbanor
(10 min +10 min frågor)

Sara Forslund, sektionschef, mobilitetsavdelningen